Le 10 peggiori linee ferroviarie d’Italia

[caption id="attachment_46239" align="alignleft" width="640"] Treno Intercity (Foto di Piero Guadagnin. Licenza CC BY 3.0 via Commons)[/caption] Chi viaggia in treno, chi per necessità fa la dura vita del pendolare, sa bene di cosa si parla quando si tratta di peggiori linee ferroviarie. Treni in ritardo, lenti e sporchi sono purtroppo il mezzo di trasporto che molti cittadini devono utilizzare per muoversi. E molti proprio per ovviare ad una situazione del genere ricorrono, quando possono, all'auto privata aumentando così l'inquinamento ed intasando le strade. Il trasporto ferroviario italiano è diviso in due: da una parte l'alta velocità (con nuovi treni che andranno a 360km/h ) efficiente e moderno e dall'altra il servizio locale vecchio e degradato. Legambiente ha lanciato la campagna Pendolaria e a gennaio presenterà il rapporto annuale sulla condizione ferroviaria italiana. Intanto ha reso noto un'anticipazione svelando quali sono le 10 linee ferroviarie peggiori d'Italia. Ed ha reso chiare anche le motivazioni per cui le linee versano in queste condizioni: i treni sono pochi e vecchi. I convogli hanno un'eta media di 18 anni e negli ultimi 5 anni ci sono stati tagli sul sistema (26% in Calabria). Eppure ci sono stati aumenti consistenti nel prezzo dei biglietti (addirittura del 47% in Piemonte) senza che a questo corrispondesse un aumento dei servizi. Le 10 peggiori linee ferroviarie d'Italia 10. Genova-Acqui Terme La velocità è di 45 km/h, 46 km di binario unico. Spesso il maltempo causa interruzioni e ulteriori ritardi. 9. Orte- Foligno - Fabriano Una tratta importante che collega 3 regioni: Lazio, Umbria e Marche. Da anni si promettono migliorie che non arrivano mai. Molti tratti a binario unico, velocità media di 70 km/h, Continui disagi a causa di guasti dei treni e del maltempo. 8. Novara- Varallo Questione complessa perché la linea fu di fatto sopressa nel settembre 2014. La speranza dei pendolari dell’area è che con l’inserimento della linea nel capitolato di gara d’appalto nel lotto del quadrante nord-orientale del Piemonte si veda una riapertura ed un rilancio del servizio, anche se questo potrà accadere solo dopo il 2017 7. Taranto-Salerno La linea, di circa 200 km, è di fondamentale importanza in particolare per i pendolari lucani visto che attraversa l’intera regione Basilicata collegando centri urbani e sedi industriali di rilevanza nazionale. Purtroppo su questa linea anche quando i treni non subiscono soppressioni improvvise i ritardi sono all'ordine del giorno, con convogli che non raggiungono i 50 km/h di velocità di media e impiegano 1 ora e 47 minuti per collegare i 120 chilometri tra Potenza a Salerno 6. Messina-Siracusa Lungo i 177 km della linea che collega Messina a Siracusa, passando per Catania, sono numerosi i problemi riscontrati dai pendolari oltre a quello di avere pochi e lenti treni (la velocità media è di 69 km/h). I disservizi più frequenti riguardano gli imprevisti tecnici, quasi sempre dovuti alla condizione dell’infrastruttura, che costringono i convogli ad un costante rallentamento. 5. Reggio Calabria-Taranto Da Reggio c’è un solo treno diretto al giorno per Taranto, che ci mette 7 ore e 12 minuti a una velocità di 66 km/ora su una linea sostanzialmente vuota. Nel corso degli ultimi due anni la Regione Calabria ha tagliato circa 20 milioni di euro al Contratto di Servizio con Trenitalia, già impoverito di molto negli anni precedenti. In seguito a questa decisione a partire dalla metà del 2014 è stata decretata la soppressione di ben 26 treni regionali solo sulla linea Jonica tra Reggio Calabria e Metaponto e tra Catanzaro Lido e Lamezia. 4. Verona-Rovigo Lungo i 96,6 km che collegano Verona a Rovigo i disagi sono all’ordine del giorno, con poche corse, mezzi obsoleti, ritardi ed abbandono delle piccole stazioni. Su questa linea insiste un pendolarismo importante di studenti e lavoratori, ma si tratta anche di un percorso molto frequentato da turisti vista la presenza di città storiche. I problemi sono davanti agli occhi di tutti: viaggiano mezzi con vecchia tecnologia e con tempi di percorrenza lunghi (55 km/h di media) 3. Chiasso-Rho A rendere i viaggi dei pendolari estenuanti contribuiscono i sempre più frequenti ritardi nonché i tempi di percorrenza, paragonabili a quelli del secolo scorso. Per coprire un percorso di circa 60 km i treni possono arrivare ad impiegare anche un’ora e mezza viaggiando a circa 40 chilometri orari. 2. Alifana-Circumvesuviana La ferrovia Alifana è stata al centro delle lamentele per i molteplici ritardi, soppressione di corse, ma soprattutto per la precarietà dei mezzi su cui viaggiano, caratterizzati dall'assenza di aria condizionata d'estate, da sediolini e carrozze antiquate e da uno scarso servizio di pulizia. Si tratta di una linea su cui viaggiano convogli diesel anche se da svariati anni l’opera di elettrificazione è praticamente finita. La Circumvesuviana è una autentica vergogna italiana. E' una delle linee più frequentate dai pendolari della Campania con oltre 121mila utenti ogni giorno ed è una delle ferrovie più colpite dai tagli degli ultimi anni, con treni vecchi e degradati, vagoni stracolmi di persone perché insufficienti a garantire un servizio adeguato. 1.Roma-Lido La peggiore d'Italia è la linea che collega Roma con Ostia. Oltre 100.000 pendolari al giorno per un servizio non in grado di assorbirli. Continui guasti e problemi tecnici provocano ritardi e corse saltate. La frequenza è di oltre i 40 minuti. Inoltre i convogli sono vecchi, sovraffollati e privi di aria condizionata, provocando, oltre che la rabbia dei passeggeri, anche diversi malori tra i viaggiatori.